Nu har projekt garageinfart påbörjats,detta har legat på priolistan ett tag så nu är det bara o spotta i nävarna.
Har byggt en stödmur som ska hålla bärlaget på plats.
Beställer snart hem ett lass 0-32 om läggs ut på geotexen,ev toppar jag detta med 0-16.Får väl lägga in nån bild framöver.
2år går fort när man har roligt,således var det hög tid att väcka
dubbelin ur vintersömnen.Har stått på väntelista hos SBP några svängar
och igår fick jag en tid.
Allt gick bra och bilen hade gått 32mil sen senaste bes.
Mantorp 2011
Här känner nog bilen sig hemma
Vevhusvent M54
Rev ner vevhusventilationen på en E39 01,bilen led av igenkladdade rör och ledningar.
Speciellt där slangen går ner i oljestickan är en kritisk punkt,på min var det totalstopp.
BMW lösning känns helt felkonstruerad och måste förbättras enl följande.
Borra hål i kröken så du kommer in till nästa vägg,borra hål i denna.
Rengör med avfettning och tryckluft.
Svetsa igen inspektionshål.
Nu har returen från cyklonen 2 vägar att ta samtidigt så behålls att litet motstånd som är original.
Vevhusvent M54
På denna bild är inspektionshålet igensvetsat.
Vevhusvent M54
Nu riktas uppmärksamheten till slangen som går från cyklonen till oljestickan.
Här har jag gjort ett Y,så att man kan med hjälp av tryckluft kan blåsa ”fritt skott”
Vevhusvent M54
Och här är slangen från Yet,kulventilen behövs inte om du inte vill då det går lika bra att plugga med nåt annat. Nu är du garderad med både hängslen o livrem och skulle du mot förmodan drabbas av frusen vevhusventilation så är det bara att öppna ventilen o lätta på trycket.
Alla slangar och cyklon byttes i mitt fall.
Spoilern på plats
Har även monterat en kort stötis.
Avgas uppflyttat